මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පීඩන ස්විචය වායු සමීකරණ ශීතකරණය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා වන කොටසකි, එය නියමිත වේලාවට පීඩනය සකස් කළ හැකිය. වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ශීතකාරක පීඩනය ඉතා ඉහළ හෝ අඩු වූ විට, පීඩන ස්විචය නිවා දමනු ලැබේ. සම්පීඩකය ක්රියා නොකරයි (පීඩන ස්විචය සහ අනෙකුත් ස්විචයන් සම්පීඩකය පාලනය කිරීම සඳහා රිලේ පාලනය කරයි) සහ පද්ධති සංරචක හානිවලින් ආරක්ෂා කරයි. සාමාන්යයෙන් ද්වි-රාජ්ය පීඩන ස්විචය සහ තුන්-ප්රස්ථා පීඩන ස්විචය ලෙස බෙදා ඇත. පීඩන ස්විචය සාමාන්යයෙන් සම්පීඩකයට, කන්ඩෙන්සර් විදුලි පංකාවට හෝ ජල ටැංකියට සම්බන්ධ වේ. එය මෝටර් රථයේ ECU මගින් පාලනය වන අතර වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ පීඩන වෙනස අනුව විදුලි පංකාව විවෘත කිරීම පාලනය කරයි. නිවා දමන්න, හෝ වායු පරිමාව, පීඩනය ඉතා ඉහළ වන විට, පද්ධතිය ආරක්ෂා කිරීම සඳහා සම්පීඩකය වැඩ කිරීම නවත්වනු ඇත.
අපගේ සමාගමේ නිෂ්පාදනවල සියලුම පීඩන පරාමිතීන් පාරිභෝගික අවශ්යතා අනුව උපකරණවලට වඩා හොඳින් ගැලපෙන පරිදි අභිරුචිකරණය කර ඇත. ඔබේ උපකරණයට අවශ්ය ආරම්භක-නැවතුම් පීඩනය කුමක්දැයි ඔබ නොදන්නේ නම්, කරුණාකර අප හා සම්බන්ධ වන්න. එය මැනීමට සහ ඔබ සඳහා සුදුසු පරාමිතීන් අභිරුචිකරණය කිරීමට අපට වෘත්තීය ඉංජිනේරුවන් ඇත.
මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්ර සමහරවිට සම්පීඩක, කන්ඩෙන්සර්, ග්රාහක වියළන යන්ත්ර, ප්රසාරණ කපාට, වාෂ්පකාරක සහ පිඹින යන්ත්ර වලින් සමන්විත වේ. සාමාන්යයෙන්, සම්පීඩන ක්රියාවලියේ අදියර හතරක්, තාපය විසුරුවා හැරීමේ ක්රියාවලිය, තෙරපුම් ක්රියාවලිය සහ තාප අවශෝෂණය කිරීමේ ක්රියාවලිය වේ. සම්පීඩන ක්රියාවලිය යනු සම්පීඩකයයි. වාෂ්පීකරණයේ පිටවන ස්ථානයේ අඩු උෂ්ණත්වය සහ අඩු පීඩන ශීතකාරක වායුව උරා බොයි, සහ සම්පීඩිත අධි-උෂ්ණත්ව සහ අධි පීඩන වායුව ඝනීභවනයට ඇතුල් වේ. ඝනීභවනය වූ වායුවෙන් පසුව, එය ද්රවයක් බවට පත් වන අතර විශාල තාප ප්රමාණයක් පිට කරයි. ඉහළ උෂ්ණත්වය සහ පීඩනය සහිත ශීතකාරක ද්රව විස්තාරණ කපාට උපාංගය හරහා අඩු උෂ්ණත්ව මීදුම සහිත ජල බිඳිති බවට පත් වේ. අවසාන වශයෙන්, මීදුම ශීතකාරකය වාෂ්පීකරණයට ඇතුළු වී වායුවක් බවට පත් වීමේ ක්රියාවලියේදී විශාල තාප ප්රමාණයක් අවශෝෂණය කරයි.මෝටර් රථ වායුසමීකරණ යන්ත්රය භාවිතා කරන විට, සිසිලන වරල් අවහිර වීම, භ්රමණය නොවන සිසිලනය වැනි අසාමාන්ය තත්වයන් ඇති විට. විදුලි පංකා, හෝ අධික ශීතකාරක, පද්ධතියේ පීඩනය ඉතා ඉහළ වනු ඇත. එය පාලනය නොකළහොත්, අධික පීඩනය පද්ධතියේ සංරචක වලට හානි කරයි.