ස්වයංක්‍රීය වායු සමීකරණ ශීතකරණ පීඩන ස්විචය

සාමාන්‍යයෙන්, පීඩන ස්විචයන් මෝටර් රථ වායු සමීකරණ ශීතකරණ පද්ධතිවල ස්ථාපනය කර ඇත. පීඩන ආරක්ෂණ ස්විචවලට අධි පීඩන ස්විචය, අඩු පීඩන ස්විචය, ඉහළ සහ අඩු පීඩන සංයෝජන ස්විචය සහ තුන-රජයේ පීඩන ස්විචය. වර්තමානයේ එය සංයෝජන පීඩන ස්විචයක් ලෙස බහුලව භාවිතා වේ. රාජ්ය තුනේ පීඩන ස්විචයේ ක්රියාකාරී මූලධර්මය පහත දැක්වේ.

පීඩන ස්විචය වායු සමීකරණ පද්ධතියේ අධි පීඩන පැත්තේ ස්ථාපනය කර ඇත. ශීතකාරක පීඩනය ≤0.196MPa වන විට, ප්රාචීරයෙහි ප්රත්යාස්ථ බලය නිසා, සමනල වසන්තය සහ ඉහළ වසන්තය ශීතකාරකයේ පීඩනයට වඩා වැඩි වේ. , ඉහළ සහ අඩු පීඩන සම්බන්ධතා විසන්ධි වේ (OFF), සම්පීඩකය නතර වන අතර අඩු පීඩන ආරක්ෂණය සාක්ෂාත් වේ.

ශීතකාරක පීඩනය 0.2MPa හෝ ඊට වැඩි වන විට, මෙම පීඩනය ස්විචයේ වසන්ත පීඩනයට වඩා වැඩි වේ, වසන්තය නැමෙනු ඇත, ඉහළ සහ අඩු පීඩන සම්බන්ධතා සක්රිය කර ඇත (ON), සහ සම්පීඩකය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ.

ශීතකාරක පීඩනය 3.14MPa හෝ ඊට වැඩි වන විට, එය ප්රාචීරයෙහි සහ තැටියේ වසන්තයේ ප්රත්යාස්ථ බලයට වඩා වැඩි වනු ඇත. ඉහළ සහ අඩු පීඩන සම්බන්ධතා විසන්ධි කිරීමට තැටි වසන්තය ප්‍රතිලෝම වන අතර අධි පීඩන ආරක්ෂණය ලබා ගැනීම සඳහා සම්පීඩකය නතර වේ.

බහුලව භාවිතා වන මධ්‍යම පීඩන ස්විචයක් ද ඇත. ශීතකාරක පීඩනය 1.77MPa ට වඩා වැඩි වූ විට, ප්‍රාචීරයේ ප්‍රත්‍යාස්ථ බලයට වඩා පීඩනය වැඩි වන අතර, ප්‍රාචීරය ප්‍රතිලෝම වන අතර, වේග පරිවර්තන ස්පර්ශය සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පතුවළ ඉහළට තල්ලු කරනු ලැබේ. කන්ඩෙන්සර් පංකාවේ (හෝ රේඩියේටර් පංකාවේ), සහ පීඩන ආරක්ෂාව ලබා ගැනීම සඳහා විදුලි පංකාව අධික වේගයෙන් ධාවනය වේ. පීඩනය 1.37MPa දක්වා පහත වැටුණු විට, ප්රාචීරය එහි මුල් හැඩයට ආපසු පැමිණේ, පතුවළ පහත වැටේ, සම්බන්ධතාවය විසන්ධි වේ, සහ ඝනීභවනය වන විදුලි පංකාව අඩු වේගයකින් ධාවනය වේ.